Mit den Voith Retardern lassen sich bis zu 90 Prozent aller Bremsvorgänge verschleißfrei durchführen. Das ist ein deutliches Sicherheitsplus. Retarder schonen die Betriebsbremsen und senken damit die Kosten für Ersatzteile und Wartung. Gleichzeitig steigt die Transportleistung durch höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten. Show
Um einen tonnenschweren Bus abzubremsen, ist eine hohe Bremsleistung erforderlich. Bei anspruchsvollen Einsätzen, wie Anpassungsbremsungen auf der Autobahn oder langen Gefällestrecken, können klassische Reibungsbremsen Temperaturen von bis zu 1.000 Grad erreichen. Dadurch fällt ihre Bremswirkung rapide ab. Retarder von Voith bieten die Lösung: Das hydrodynamische Dauerbremssystem bremst verschleißfrei – und bleibt so auch bei längeren Bremsvorgängen immer voll einsatzbereit. Dadurch wird die Betriebsbremse des Fahrzeugs geschont und ist voll einsatzbereit. Kein Wunder, dass Dauerbremsen in Bussen und LKW europaweit gesetzlich vorgeschrieben sind. Sprechen Sie mit unseren ExpertenDie Voith Retarder – Ihre Vorteile auf einen Blick
Wir entwickeln zusammen mit den Fahrzeugherstellern, wie EvoBus, Volvo und vielen anderen, maßgeschneiderte Retarderlösungen. Durch eine vom Getriebeöl unabhängige Ölversorgung kann das Öl bei Voith Ölretardern bis in höchst zulässige Betriebstemperaturbereiche beansprucht werden. Die Bremsenenergie wird über den Wärmetauscher an den Kühlkreislauf des Fahrzeugs abgegeben und von dort effektiv abgeführt.
WasserretarderDie Voith Aquatarder bremsen mit dem Kühlmittel des Motors. Das bedeutet: kein zusätzliches Betriebsmedium, kein zusätzlicher Ölwechsel, keine Einstellarbeiten. Für diesen innovativen, besonders energie- und umweltfreundlichen Ansatz wurde der Voith Sekundär-Wasserretarder mit dem Europäischen Transportpreis für Nachhaltigkeit und dem ECW Innovation Label Award ausgezeichnet.
Verschleißfrei bremsen – so funktioniert ein Retarder
Beim hydrodynamischen Retarder stehen zwei Schaufelräder einander gegenüber. Der Rotor ist über die Retarderantriebswelle mit der Gelenkwelle des Fahrzeugs verbunden; der Stator feststehend mit dem Retardergehäuse. Im Bremsbetrieb befindet sich Öl zwischen den Schaufelrädern. Das Öl wird durch den Rotor beschleunigt und im Stator verzögert. Dadurch wird auch der Rotor verzögert und somit das Fahrzeug abgebremst. Die dabei anfallende Bremswärme wird über die Fahrzeugkühlanlage schnell und wirkungsvoll – ohne negativen Einfluss auf umgebende Bauteile – abgeführt. Interaktive Flash-Funktionsanimation zum Download Primäre und sekundäre Retarder – unterschiedliche Einbau-Positionen im Antriebsstrang
Offline-Retarder – eine Frage der Übersetzung
Offline-Retarder Offline-Retarder sind über einen im Getriebe integrierten Hochgang mit der Gelenkwelle verbunden. Durch eine Zahnradübersetzung sind Offline-Retarder im Vergleich zu Inline-Retardern bei gleicher Bremsleistung leichter und kompakter in der Bauweise. Retarder Experten t + 49 7951 32-291 ServiceService
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Egal ob Wartung oder Reparatur, ob Fehlerdiagnose oder Funktionsprüfung einzelner Komponenten: Unsere Profis sorgen dafür, dass Sie mobil bleiben. In der Voith Retarder Werkstatt in Crailsheim und überall auf der Welt.  Mehr erfahren
Ölliste für Retarder
Werden Sie unabhängig: Klicken Sie hier um mehr zu ErfahrenFuel Economy BroschüreFMS Interface Case StudyBus Insight Broschüre Wie fahren ein Kraftfahrzeug mit manuellem Schaltgetriebe?Du solltest beim Beschleunigen möglichst frühzeitig in den nächst höheren Gang schalten, um möglichst kraftstoffsparend und umweltbewusst zu fahren. Du solltest beim langsamer werden möglichst spät in den nächst kleineren Gang zurückschalten, um möglichst kraftstoffsparend und umweltbewusst zu fahren.
Was kann eintreten wenn ein Lastzug mit einem langen Gefälle ständig nur mit der Betriebsbremse abgebremst wird?Was kann eintreten, wenn ein Lastzug in einem langen Gefälle ständig nur mit der Betriebsbremse abgebremst wird?. Die Radbremsen werden so stark erhitzt, dass die Bremswirkung gefährlich nachlässt.. Die Wirkung des Retarders lässt nach.. Der Luftvorrat der Bremsanlage wird nicht ergänzt.. Wie verhalten Sie sich bei diesem Verkehrszeichen Steigung 12%?Dieses Verkehrszeichen signalisiert, dass die Straße ab hier eine Steigung von bis zu 12% haben wird.. Heraufschalten, um die Geschwindigkeit beizubehalten. ... . Nötigenfalls herunterschalten. ... . Bremsen, damit in diesem Gefälle die Geschwindigkeit nicht zu hoch wird.. Welches Verhalten belastet die Umwelt?Welches Verhalten belastet die Umwelt? Eine ungleichmäßige Fahrweise, also häufiges Beschleunigen, belastet die Umwelt und ist zu vermeiden. Bergab im hohen Gang fahren, ist keine Belastung für die Umwelt. Gas geben beim Warten an der Ampel ist eine sinnlose Umweltbelastung.
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Wie können sie in einem langen Gefälle die Betriebsbremse schonen?
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