Was bedeuten die buchstaben api norm

Q: Was ist API Norm?

API steht für American Petroleum Institute. Die Klassifizierung der Schmierstoffe erfolgt anhand standardisierter Motortestläufe im Labor. Die API-Klassen orientieren sich an den US-amerikanischen Anforderungen und Qualitätskriterien, die ein Motorenöl erfüllt. Der erste Buchstabe verweist auf den Motortyp.

Wofür stehen die Abkürzungen API, ACEA, und was bedeuten eigentlich die Buchstaben und die Zahlencodes auf den Motorölkanistern?

Inhaltsverzeichnis Show

Das API Klassifikationssystem
Einige API-Service-Klassen für Ottomotoren
Einige API-Commercial-Klassen für Dieselmotoren
Die ACEA-Spezifikationen
Motoröl kaufen
VW, Mercedes, Ford und Co
Was ist API Norm?
Was bedeutet API SL CF?
Was ist besser API SM oder Sn?
Was bedeutet API SG oder höher?

Da Motoröl eines modernen Hochleistungsmotors bestimmte Eigenschaften haben muss, um den hohen Anforderungen
gerecht zu werden. Um dem Verbraucher die Auswahl zu erleichtern, wurden weltweit von internationalen Gremien und Motorenherstellern:

Freigabesystem und Leistungsklassifikationen und –spezifikationen entwickelt.

Festgelegt in den API-Klassifikationen (American Petroleum Institute), sowie den
ACEA-Spezifikationen (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles).

Die API-Klassifikation (American Petroleum Institute), war die erste die Klassifikation welche dem Verbraucher
gewisse Rückschlüsse, über die Anforderung, die ein Motoröl für einen Einsatz in Benzinmotor oder Dieselmotor erfüllen soll, erlaubte.
Diese waren aber im Wesentlichen auf den amerikanischen Markt ausgerichtet. API unterscheidet Motoröle
in Benzinmotor „S“ (Service-Klassen) und in Nutzfahrzeug-Dieselmotoren „C“ (Commercial).
Einzelheiten und weitere Informationen finden Sie hierzu unter dieser PDF-Datei. Information als PDF

Die ACEA-Spezifikationen

Da die API-Spezifikation aber im Großen und Ganzen auf den amerikanischen Markt ausgerichtet ist und sich somit nicht
vollständig auf den europäischen Markt übertragen läßt, haben sich die europäischen Fahrzeughersteller in der ACEA (Association des
Constructeurs Européens d'Automobiles) zusammengeschlossen.

ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) ist die Nachfolgevereinigung von
CCMC-Spezifikation (Committee of Common Market Automobile Constructors).

Die ACEA gibt folgende Klassifikationen für Motoröle:

Die Motoröl Klassifikationen A und B für PKW (Otto- und Dieselmotoren) werden zusammengelegt (z.B. ACEA A3/B4 oder ACEA C3).
Die Zahl differenziert innerhalb einer Klasse den Leistungsunterschied der verschiedenen Motoröle
z.B. ein Öl ACEA A3/B3 hat höhere Anforderungen als ein A1/B1-Motoröl.

Freigabe bedeutet

Deutschen Automobilherstellern wie Mercedes-Benz, Volkswagen oder BMW, reicht es nicht, dass ein Motoröl bestimmte
internationale Klassifikationen bzw. Spezifikationen erfüllt. Vielmehr sind zusätzlich herstellerspezifische Prüfungen erforderlich.
Je nach Hersteller enthalten unterschiedliche Öle neben dem Grundöl zahlreiche Additive (Zusatzstoffe), welche einem Motoröl
seine Leistungsfähigkeit verleiht. Festgelegt wird dies in Freigaben (z.B. MB-Freigabe 229.1 , VW-Norm 507 00 oder BMW Longlife-01).
Ist eine Hersteller-Freigebe angezeigt brauchen Sie die SAE Zähflüssigkeit z.B. 5w30 nicht mehr beachten.

Kfztech.de Ölratgeber Nr. 3 - Motorenöl-Klassifikationen

Viele Autofahrerer interessieren sich in erster Linie für die Viskosität (Fließverhalten) ihres Motoröls. Jedoch wird dabei manchmal die Güteklasse des Öls außer Acht gelassen. Denn Motorenöle werden hauptächlich durch 2 Merkmale gekennzeichnet: Zum einen erfolgt eine Einteilung nach der Viskosität des Öls und zum anderen nach der Qualität des Öls. Bei letzterem spricht man von der Motoröl Klassifikation oder Spezifikation. Die beiden wichtigsten (API und ACEA) sollen in Teil 3 des kfztech.de Ölratgebers näher betrachtet werden, weil sie bei der Kaufentscheidung eine wichtige Rolle spielen. Die herstellerspezifischen Klassifiaktionen und andere wie die japanische JASO werden noch gesondert erläutert.

Das API Klassifikationssystem

Das Amerikanische Petroleum Institute, kurz: API, ist der Verband der Öl- und Gasindustrie in den USA und entwickelt für die US-amerikanischen Motoren eigene Motorenöl-Klassifikationen. Weiterhin legt es international anerkannte Standards für Grundöl-Klassifikationen (Gruppe 1 bis 5) und Getriebe (GL – Gear Lubricants) fest.

Das API-Klassifikationssystem ist in zwei Gruppen eingeteilt: S-Klassen und C-Klassen. Bei der S-Klasse steht das S für Service-Station und meint damit Fahrzeuge mit Ottomotoren, da der Diesel im Grunde immer noch bei den Nutztfahrzeugen angesiedelt ist und der Diesel Pkw eher ein Nischendasein führt. Das C bei den C-Klassen steht für Commercial und meint die Dieselfahrzeuge.

Der Buchstabe nach dem S bzw. C spiegelt den jeweiligen Leistungsstand des Motorenöls wieder. Dabei gilt: Der alphabetisch höhere Buchstabe schließt die vorhergehenden Leistungsstandards mit ein.

Auf Ölbehältern für motoröl finden sich neben der Viskosität auch Ölqualitäts-Klassifikationen, wie z.B. hier API-SL. - Bild: kfztech.de

Einige API-Service-Klassen für Ottomotoren

ältere finden sie auch hier

API-Klasse	Hinweise
SH	Motoröl für höchste Anforderungen wie SG, zusätzlich Anforderungen an dem Schmierfilmabriss bei hohen Temperaturen und hoher Scherbelastung (engl.: HTHS für High Temperature High Shear) sowie der Verdampfungsverluste (von 1993 bis 1996)
SJ	Verschärfte Anforderungen hinsichtlich Verdampfungsverlust (gültig ab Oktober 1996
SM	Motoröl für extrem hohe Anforderungen hinsichtlich Oxidationsstabilität, Motorsauberkeit, Verschleißschutz, Alterungsverhalten und Leistungsvermögen bei niedrigen Temperaturen. (gültig ab 2004)
SN	Entworfen für verbesserten Hochtemperaturschutz an Kolben, strengere Schlammkontrolle, höhere Dichtungskompatibilität. gültig ab 2011, auch für ältere Fahrzeuge geeignet - API SN mit Ressourcenverbesserung ILSAC GF-5 durch die Kombination von API SN verbesserte Performance für geringeren Kraftstoffverbrauch, Turboladerschutz, kompatibel zu Abgasreinigungsanlagen, und Schutz der Motoren, die mit Ethanol-haltigen Kraftstoffen bis zu E85 betrieben werden
API-SN Plus	Diese Spezifikation wurde entwickelt um auf das Problem LSPI bei Turboaufgeladenen Benzin Direkteinspritzern zu reagieren. Die Spezifikation ist abwärts kompatibel zu API SN, es wurden nur zusätzliche Tests aufgrund des LSPI Problems eingeführt.

Einige API-Commercial-Klassen für Dieselmotoren

API-Klasse	Hinweise
CF 4	Motorenöle der Klasse CE mit geringem Anteil an metallorganischen Additiven und höheren Anforderungen in Bezug auf Ölverbrauch und Ablagerungen an Kolben.
CH-4	geprüft für schnelllaufende Diesel mit verschärften Abgasvorschriften und Dieselkraftstoffen mit verringertem Schwefelanteil, auch für lange Ölwechselintervalle, Verschleißsschutz für Ruß, ab 1998, abwärtskompatibel bis CD
CI-4	geprüft für schnelllaufende Diesel mit AGR*, WIV möglich, niedrigem Schwefelgehalt im Diesel, abwärskompatibel bis CD
CJ-4	geprüft für schnelllaufende Diesel mit DPF und schwefelfreiem Kraftstoff, Abgaswerte ab 2007 (Euro 4)

SN und CJ sind die derzeit höchsten Qualifikationen.

*Abkürzungen finden sie hier erklärt.

Das API-Klassifikationssystem wurde auf die im amerikanischen Markt befindlichen Fahrzeuge, Motoren (große V8) und Fahrbedingungen (niedrigere Geschwindgkeiten) ausgerichtet. Deshalb lässt sich das System nur bedingt auf die in Europa geforderten Motorenölqualitäten übertragen. Aus diesem Grunde haben sich die europäischen Motorenhersteller auf ein eigenes System der Öl-Qualitäten geinigt: die ACEA-Spezifikationen.

Ein 5W 30 Motoröl mit den Ölklasssifikationen ACEA A5 / B5 und API SL (siehe Pfeile) - Bild: kfztech.de

Die ACEA-Spezifikationen

ACEA steht für Association des Constructeurs Européens de l' Automobiles und ist seit 1996 das europäische Klassifikationssystem für Motorenöle. Es ist der Nachfolger des 1991 entwickelten CCMC-Klassifiaktonsystems. Auch hier gibt eine Buchstaben-Zahlen-Kombination Aufschluss über den Einsatzzweck eines Motorenöls.

Spezifiaktion	Leistungsklassen	Hinweise
A1, A3, A5	Pkw-Ottomotorenöle	allgemein niedriger Ascherückstand, A3: Verschleißschutz ebi hohen Temperaturen, für direkteinspritzende Motoren, A5: Leichtlauföl mit Kraftstoffersparnis, WIV,
B1, B3, B4, B5	Pkw-Dieselmotorenöle	allgemein niedriger Ascherückstand, B3 und B4 wie A3, für direkteinspritzende Motoren, B5 wie A5,
C1, C2, C3, C4	Pkw-Otto- und Dieselmotorenöle	C1/2: z.B. für Euro 4 Motoren mit Partikelfilter, NOx-Kat und 3-Wege-Kat, C3/4 mit niedrigem Sulfataschegehalt
E2, E4, E6, E7, E9	Nutzfahrzeug Dieselmotorenöle	E6/E9 fz.B. ür AGR, mit DPF und SCR

Motoröl kaufen

Wichtig bei der Kaufentscheidung eines Motoröls spielt neben der Viskosität des Öls somit auch die Qualität des Öls. Fordert ein Motorenhersteller beispielweise für einen Ottomotor mindestens eine Spezifikation ACEA A5 so darf man nicht auf ein niedrigere Klasse zurückgreifen.

Sucht man ein Öl, sollte man deshalb nicht unbedingt auf die nette Kassiererin an der Tanke zurückgreifen, weil diese das auch gar nicht wissen kann. Deshalb sollte man vielleicht besser einen Ölratgeber im Internet aufrufen. Dort gibt man sein Fahzeug ein und erhält entsprechende Ergebnisse präsentiert. Man kann dann auc gleich sein Öl online beim Fachhändler zu Literpreisen von 6,08 - 8,98 € bestellen.

Auf der Öldose finden sich auch häufig die Eigenschaften des Motoröls und Hinweise für welche Motoren es geeignet ist. - Bild: kfztech.de

VW, Mercedes, Ford und Co

Einige Motorenhersteller verlangen zusätzlich auch noch, dass ihre eigenen herstellerspezifischen Motorölnormen erfüllt werden. Die Ölhersteller müssen dafür eigens Lizenzgebühren bezahlen, damit sie auf diese Normen auf ihre Öldose diese aufdrucken dürfen.

Für den Autofahrer und Endkunden ist dies durchaus zu beachten, wenn im Falle eines Motorschadens die Ölnorm nicht gestimmt hat.

Auf diese Besonderheiten und die JASO-Norm soll dann in Teil 4 des Ölratgebers eingegangen werden.

Lesen sie auch unseren Ölratgeber Nr. 2 Additive

Quellen: Aral, wikipedia

Was ist API Norm?

API steht für "American Petroleum Institute". Die Klassifizierung der Schmierstoffe erfolgt anhand standardisierter Motortestläufe im Labor. Die API-Klassen orientieren sich an den US-amerikanischen Anforderungen und Qualitätskriterien, die ein Motorenöl erfüllt. Der erste Buchstabe verweist auf den Motortyp.

Was bedeutet API SL CF?

Je höher Der Buchstaben im Alphabet bei den Qualitätsaussagen steht, desto besser das Öl. Beispiel: API SF/CC = altes Öl API SL/CF = Neueste Formulierung beste Qualität. Es gibt eine genaue Aufschlüsselung über die Bedeutung der einzelnen Buchstaben.

Was ist besser API SM oder Sn?

Auf allen Produkten haben wir die Spezifikation API SN. Diese ersetzt die API SM, somit sind alle Produkte von der Ölqualität höher als die Mindestanforderung des Fahrzeugherstellers.

Was bedeutet API SG oder höher?

Je höher im Alphabet der Zusatzbuchstabe ist, umso anspruchsvoller die Prüfungen an das Öl. Somit hat ein Motoröl mit der Kennung API SL eine höhere Qualitätsklasse als eines mit API SG. Die derzeit höchsten Qualitätsklassen sind SP bzw. CK.