Was bedeuten die zahlen auf dem keilriemen beim roller

Keilriemen und Keilrippenriemen werden auch als Aggregateriemen bezeichnet. (Bild: BanksPhotos @istockphoto.com)

Wann muss man den Keilriemen wechseln?

Es gibt mehrere Symptome, die einen baldigen Keilriemenwechsel ank�ndigen. Quietscht der Keilriemen z.B. ist dies meist ein Anzeichen daf�r, dass die Riemenspannung zu gering ist, weil der Riemen seine Haftung verliert. Das Ph�nomen trifft vor allem bei kalt-feuchten Herbsttagen auf. Eine zu geringe Riemenspannung kann man auch f�hlen, indem man bei ausgeschaltetem Motor mal auf den Riemen dr�ckt bzw. versucht, den Keilriemen zu verdrehen. L�sst er sich mehr als eine Vierteldrehung verwinden, ist die Spannung zu gering. Zuverl�ssig kann man auch durch eine Sichtkontrolle des Keilriemens den notwendigen Wechsel ausmachen, wenn der Riemen bereits Besch�digungen aufweist. Sind die Flanken abgerieben, sitzt der Riemen offenbar nicht richtig und l�uft falsch auf der Riemenscheibe. Kann man Abriebspuren auf der Au�enseiten ausmachen, ist vermutlich das Lager einer Spann- oder Umlenkrolle nicht mehr leichtg�ngig. Auch Abriebspuren an den Rippen eines Keilrippenriemens deuten darauf hin, dass entweder die Riemenspannung zu gering ist, das Rippenprofil nicht passt oder eine Riemenscheibe schwerg�ngig ist. Unter Umst�nden riecht es auch nach verbranntem Gummi. In all diesen F�llen muss der Keilriemen getauscht und die Ursache des Problems behoben werden.

Der Keilriemen treibt die Nebenaggregate wie z.B. den Generator oder den Klimakompressor an und h�lt meist zwischen 60.000 und 80.000 Kilometern.
Bild: the_guitar_mann (istockphoto.com)

Wie lange h�lt ein Keilriemen?

Die Lebensdauer eines Keilriemens l�sst sich nicht pauschal benennen und kann sich selbst zwischen den Motoren desselben Autos deutlich unterscheiden. Verantwortlich daf�r sind die unterschiedlichen Belastungen, wobei insbesondere hohe Drehmomente dem Keilriemen schaden und ihn mit der Zeit l�ngen. Keilriemen bestehen zudem vor allem aus Gummi, welches den Zugstrang ummantelt und steif und spr�de werden kann, wenn das Auto den Elementen ausgesetzt ist. Besitzer von Garagen haben es etwas besser. Unsere Empfehlung lautet, sich an die Wechselintervalle des Herstellers zu halten und den Keilriemen regelm��ig zu pr�fen. Sollte der Keilriemen �lter als 5 Jahre sein oder mehr als 60.000 - 80.000 Kilometer Laufleistung aufweisen, dann beh�lt man ihn besonders im Blick.

Kann man mit gerissenem Keilriemen weiterfahren?

Sollte der Keilriemen unterwegs rei�en, stellt sich die Frage, ob man das Auto f�r den Wechsel zur n�chsten Werkstatt fahren kann oder auf einen Abschleppwagen angewiesen ist? Auch darauf gibt es keine allgemeing�ltige Antwort, denn das h�ngt davon ab, ob die Wasserpumpe durch Keilriemen oder den Zahnriemen angetrieben wird. Wenn die Wasserpumpe noch l�uft und der Motor gek�hlt wird, kann man Kurzstrecken auch ohne Keilriemen bew�ltigen. Beachten Sie jedoch, dass u.U. die Lenkung deutlich schwerg�ngiger wird, wenn die Servopumpe ausf�llt. Es versteht sich von selbst, dass die Klimaanlage nicht funktioniert und man m�glichst viel Strom sparen sollte, um die Batterie nicht unn�tig zu belasten. Wird die Wasserpumpe hingegen nicht mehr angetrieben, muss das Auto abgeschleppt werden, denn bei �berhitzung drohen sonst Motorsch�den bzw. unn�tige Mehrkosten. So k�nnte z.B. die Zylinderkopfdichtung Schaden nehmen und das wird teuer, wie man in unserem im Artikel zum Wechsel der Zylinderkopfdichtung nachlesen kann.

Wie wechselt man den Keilriemen?

Um den Keilriemen zu wechseln, muss dieser zun�chst entspannt werden. In der Regel erfolgt dies �ber eine Spannrolle, die mit Hilfe eines Bolzens arretiert werden kann. In �lteren Fahrzeugen kann das Spannen des Riemens auch durch eine entsprechende Vorrichtung an der Lichtmaschine erfolgen, wobei der Neigungswinkel die Position der Riemenscheibe bestimmt. Im Anschluss sollte man ein Foto vom Riemenverlauf machen bzw. sicherstellen, dass man den neuen Keilriemen richtig f�hrt. Nehmen Sie im Anschluss den alten Keilriemen ab. Bevor jedoch der Keilriemen gewechselt wird, werden zun�chst alle Rollen und Lager gepr�ft. Ist eine Umlenkrolle schwerg�ngig, muss diese getauscht werden. Auch den Riemen selbst sollte man sich genauer anschauen. Passt das Profil der Rippen zum Profil auf den Riemenscheiben? Stimmt die L�nge? Beim Aufsetzen selbst muss man darauf achten, dass der Riemen genau in den Riemenscheiben sitzt, um im Anschluss die Spannrollenarretierung wieder zu l�sen.

Je nach Motor und Platz kann man diese Arbeit auch in der Garage durchf�hren. Anders als beim Zahnriemen spielt die Position der Riemenscheiben n�mlich keine Rolle. Achten sollte man jedoch auf die Laufrichtung, falls diese vorgegeben ist.

Keilriemenwechsel am Beispiel eine VW Golf IV

Haben Sie festgestellt, dass der Keilrippenriemen ausgetauscht werden muss, dann sollten Sie sich zun�chst auch die Riemenscheiben und die Spannvorrichtung anschauen. H�ufig macht es Sinn, diese Elemente ebenfalls zu tauschen, insbesondere dann, wenn sie schwerg�ngig sind oder Verschlei�spuren aufweisen. Wir konzentrieren uns in dieser Anleitung aber lediglich auf den Wechsel des Riemens. Zun�chst wird der zu tauschende Riemen entspannt, indem die Spannvorrichtung mit einem Dorn fixiert wird. Daf�r eignen sich handels�bliche Bohrer. Achten Sie darauf, dass der Haltestift der Belastung durch die Spannvorrichtung auch standh�lt, denn sonst droht beim Entfernen des alten Riemens Verletzungsgefahr. Bevor der alte Keilrippenriemen von den Riemenscheiben genommen wird, sollten Sie sich ein Foto der richtigen Wicklung machen, damit der neue Riemen richtig verlegt werden kann. Durch eine falsche F�hrung nach dem Wechsel k�nnen die Umschlingwinkel zu gering werden, wodurch der Antrieb der Nebenaggregate gef�hrdet wird und auch das Risiko f�r Quietschger�usche steigt.

Ein kleiner Bohrer h�lt die Spannvorrichtung in Position. Er darf nicht zerbrechen, sonst droht Verletzungsgefahr.

Der entspannte Riemen wird einfach �ber die Riemenscheiben gezogen. Das Wechselintervall gibt der Hersteller vor.

Machen Sie sich ein Foto vom Verlauf des Riemens, damit sie bei der Montage wissen, wie er verlegt werden muss.

Nachdem der alte Riemen entfernt wurde, kann der neue Keilrippenriemen eingesetzt werden. Achten Sie darauf, dass die Rippen auch wirklich in die Riemenscheiben greifen. Eine Laufrichtung besitzen Keilrippenriemen in der Regel nicht. Falls eine Schrift oder Kennzeichnungen vorhanden sein sollten, verbauen Sie den Riemen so, dass man die Schrift lesen kann oder etwaige Pfeile in die Laufrichtung zeigen. Nachdem der Sitz an allen Riemenscheiben gepr�ft wurde, kann die Spannvorrichtung wieder aktiv werden. Mit dem Ring-Maulschl�ssel wird sie so bewegt, dass sich der Haltedorn entfernen l�sst. Im Anschluss wird der Riemen langsam gespannt. �berzeugen Sie sich erneut vom richtigen Sitz und Starten Sie den Motor. Der Keilrippenriemen sollte ruhig laufen und alle Riemenscheiben antreiben. H�ren Sie Ger�usche oder riecht es nach verbranntem Gummi, m�ssen Sie den Motor ausschalten und den Sitz erneut �berpr�fen. Auch wenn Sie beim Motorlauf keine Auff�lligkeiten wahrnehmen, so pr�fen Sie die Riemenscheiben nach dem Ausschalten mit der Hand. Sie d�rfen nicht hei� laufen und sollten maximal handwarm werden.

Legen Sie den neuen Riemen in die F�hrung der Riemenscheiben. Eine Laufrichtung muss meist nicht beachtet werden.

Sitzt der Zahnriemen an seinem Platz kann die Spannvorrichtung langsam gel�st werden. Der Riemen muss straff sitzen.

Bei laufendem Motor erfolgt die Endkontrolle. Der Riemen muss gleichm��ig laufen. Ger�usche oder W�rme d�rfen nicht auftreten.

Was kostet es, einen Keilriemen wechseln zu lassen?

Keilriemen kann man online g�nstig kaufen und auch die Montage ist nicht dramatisch schwer, wenn man handwerkliches Geschick mitbringt. L�nger als 30 Minuten sollte eine routinierte Werkstatt f�r den Austausch nicht ben�tigen, wenn der Riemen gut zug�nglich ist. Das spiegelt sich auch im moderaten Preis von ca. 60-80 EUR je nach Fahrzeugmodell wider. Werden die Umlenkrollen und die Spannrolle ebenfalls ersetzt, m�ssen Sie mit etwa 200 - 300 Euro rechnen.

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