Farbmarkierung Reifen!Welcher Reifen passt zu welcher VFR?  Farbmarkierung Reifen!Hallo zusammen, Der wo in meinen Beiträge Schreibfehler findet, der darf sie auch behalten! :laugh: Beitrag von Benjamin » Sa 16. Feb 2008, 18:57 das ist normalerweise der schwerste pukt des Reifens Beitrag von Jomar59 » Sa 16. Feb 2008, 19:41 der rote Punkt gehört normalerwerise aufs Ventil, so wurde es uns bei der Schulung beigebracht. Nur wenn man dann mehr Wuchtgewichte benötigt, sollte man den Reifen matchen. lg, Johann Die Kunst ist es, einmal mehr aufzustehen als man umgeworfen wird. gast Beitrag von gast » So 17. Feb 2008, 08:44 Es gibt rote und weiße Punkte. Aber bei Metzeler z.B. ist der rote Punkt der schwerste am Reifen, und gehört dann damit gegenüber vom Ventil montiert. Ist aber eigentlich nicht soo wichtig, da ja Gewuchtet wird. leichteste oder schwerste StelleBeitrag von Georg-W. » So 17. Feb 2008, 09:46 Publikumsjoker? Zuletzt geändert von Georg-W. am So 17. Feb 2008, 10:15, insgesamt 4-mal geändert. Freut Euch wenn es regnet, weil wenn Ihr Euch nicht freut regnet es trotzdem! Georg-W. (2052) Beitrag von Benjamin » So 17. Feb 2008, 13:34 habe gerade nachgesehen auch bei Metzeler ist es die leichteste Stelle die markiert wird mit einem oder 2 punkten gast Beitrag von gast » So 17. Feb 2008, 13:41 Also http://www.kfztech.de/gast/manfred_scho ... le_dot.htm Dann das (im Text)
Beitrag von Georg-W. » So 17. Feb 2008, 16:53 Die von dir zitierte Tabelle ist wahrscheinlich
satztechnisch total "verünglückt" (schau mal nach der "104" auf der linken Seite und wo rechts die entsprechende Erklärung "Endkontrollstempel 104" steht). Zuletzt geändert von Georg-W. am So 17. Feb 2008, 17:12, insgesamt 3-mal geändert. Freut Euch wenn es regnet, weil wenn Ihr Euch nicht freut regnet es trotzdem! Georg-W. (2052) Beitrag von Jomar59 » So 17. Feb 2008, 17:15 Wie schon erwähnt, der Punkt sollte auf´s Ventil, aber der Punkt ist auch eine große Hilfe, wenn ich mal den Reifen matchen muss oder will. lg, Johann Die Kunst ist es, einmal mehr aufzustehen als man umgeworfen wird. Beitrag von VFR Jürgen » So 17. Feb 2008, 19:45 Hallo, Der wo in meinen Beiträge Schreibfehler findet, der darf sie auch behalten! :laugh: Beitrag von mhxj » So 17. Feb 2008, 22:35 und ich habe ein Problem mit dem Begriff "matchen". Was ist denn das? Hier meine ersten Gehversuche im Bereich Reifenmontage mit Haushaltsmitteln. Interessant die Umwucht der nackten Felge (45g), und nach Montage des Metzeler-Reifens mit Punkt am Ventil (5g). Punkt gegenüber dem Ventil hätte 80g Unwucht ergeben! Reifenwechsel mit Bastelutensilien Das war vor 5 Jahren. Inzwischen ist die Methode schon signifikant verfeinert... Zuletzt geändert von mhxj am So 17. Feb 2008, 22:37, insgesamt 1-mal geändert. gast Beitrag von gast » So 17. Feb 2008, 23:10
Soweit ich das in anderen Texten gelesen habe, ist der gelbe Punkt für das Matchen gedacht. Beitrag von Georg-W. » So 17. Feb 2008, 23:12
Matchen bedeutet den Reifen auf der Felge solange im Viertelkreis zu verdrehen bis die vorhandenen Rundlauftoleranzen von Felge und Reifen sich weitgehend gegenseitig ausgleichen. Dabei geht es sowohl um Höhen- als auch um Seitenschläge. Letztere erwischt man wuchttechnisch nur durch dynamisches Wuchten, wichtig speziell bei breiten (Auto)-Reifen. Freut Euch wenn es regnet, weil wenn Ihr Euch nicht freut regnet es trotzdem! Georg-W. (2052) Beitrag von Jomar59 » Mo 18. Feb 2008, 17:50
könnte ich auch nicht besser beschreiben, danke Georg. Ich mache es wenn ich zuviel Wuchtgewicht benötige, dann kommt der Punkt mal zuerst gegenüber der Stelle, wo ich das Wuchtgewicht benötigen würde. Auf diese Art komme ich teilweise mit sehr wenig Wuchtgewicht aus, was ja auch Vorteile hat. lg, Johann Die Kunst ist es, einmal mehr aufzustehen als man umgeworfen wird. |
Was bedeuten auf den motorradreifen metzeler zb zwei rote punkte
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