Hat Opel Astra Zahnriemen oder Steuerkette?

Hallo Leutz,

kann mir einer sagen was in meinem verbaut ist, Zanhriemen oder Kette?

Daten siehe unten------

Gruß
edelsaphir

Zahnriemen

Sowas steht aber auch im Handbuch vielleicht einfach mal lesen *g* oder noch einfacher -> Suche benutzen

Danke für die Info

Aber jetzt habe ich noch was hier im Forum entdeckt, und zwar folgendes:

Ventilspieleinstellen bei nem Diesel?

Wieso denn das?

alle 150.000.. solage hält der doch eh net

warum sollte er nicht so lange halten?

lexle1970 schrieb:

alle 150.000.. solage hält der doch eh net

Der Motor oder der Riemen?

Gruß

nein ich meine warum muß man bei nem diesel die ventile einstellen? bei nem benziner muß man das doch auch net, der hat doch hydrostössel.

edelsaphir schrieb:

nein ich meine warum muß man bei nem diesel die ventile einstellen? bei nem benziner muß man das doch auch net, der hat doch hydrostössel.

Der 100 und 120 PS Diesel hat halt keine Hydrostößel. Ebenso hat der 1.6 TP keine...

Gruß

paulrosee schrieb:

Der hat sowohl Kette als auch Hydrostößel.

Gruß

Danke, das is ja um so besser. Gibt es irgend einen vernünftigen Grund warum der 1.6er keine Hydrostößel hat?

wie sieht es denn beim 1.9 cdti 16 v (150ps) ,hat der riemen oder Kette ?

Tyrannos schrieb:

wie sieht es denn beim 1.9 cdti 16 v (150ps) ,hat der riemen oder Kette ?

Z19DTH
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 82,0
Hub (mm): 90,4
Volumen (cm³): 1910
Leistung (kW bei min-1): 110 / 4000 (alle)
Drehmoment (Nm bei min-1): 315 / 2000, ab MJ05 320 / 2000 - 2750
Verdichtung: 17,5 : 1
Motormanagement: Bosch EDC 16 C9, Astra H Cabriolet Bosch EDC 16 C39
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter
Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, VTG-Turbolader Garrett GT1749MV
Verwendung: Astra H (M32WR), Signum (F40WR, AF40), Vectra C (F40WR, AF40), Zafira B (M32WR, AF40)

Quelle: //www.opel-infos.de

Re:

paulrosee schrieb:

Danke, das is ja um so besser. Gibt es irgend einen vernünftigen Grund warum der 1.6er keine Hydrostößel hat?

Verringerung der bewegten Massen, weniger Reibung, Platzersparnis im Motorraum und vor allem Kostenersparnis bei der Produktion (die Wartungskosten kommen dem Hersteller ja eher gelegen)...

achja steilere Kurven auf der Nockenwelle und damit schnelleres Öffnen / Schließen der Ventile bei geringeren Kräften. Dadurch ist potentiell etwas mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten und höhere Drehzahlen (Hydors werden über 7500 U/min kritisch) machbar.

Allerdings war mir nie klar, was sowas in einem (sorry) Feld-Wald-Wiesenmotor zu suchen hat -> beim OPC oder M3 versteh ichs ja... da wird halt schwer auf der ganzen Downsizing- und CO2welle mitgesurft

Gruß Andreas der am liebsten einen Reihenmotor mit 200 PS, 3,5l Hubraum, Steuerkette und co hätte -> quasi unkaputtbar und nichtmal sooooo durstig (bei vernünftiger Fahrweise *G*)

Soweit mir bekannt hat der 1,3 er CDTi(90PS) und der 1,7 CDTi (80Ps) Steuerkette! Also nur die kleinsten Maschinen wie es mit Benziner aussieht weiß ich nicht !

Mfg Felix

Wenn man bei //www.opel-infos.de auf Motoren klickt und nach Astra H sucht, erhält man folgende Infos:

Diesel
Z13DTH Steuerkette
Z17DTH Zahnriemen
Z17DTL Zahnriemen
Z19DT Zahnriemen
Z19DTH Zahnriemen
Z19DTJ Zahnriemen
Z19DTL Zahnriemen

Benziner
Z14XEL Steuerkette
Z14XEP Steuerkette
Z16LET Zahnriemen
Z16XE1 Zahnriemen
Z16XEP Zahnriemen
Z16XER Zahnriemen
Z18XE Zahnriemen
Z18XER Zahnriemen
Z20LEH Zahnriemen
Z20LEL Zahnriemen
Z20LER Zahnriemen

(hab sie mal für dieses Thema auf das wesentliche reduziert, seinen Motorcode kann man ja schnell herausfinden, entweder auf dem Motor oder auf dieser Code Karte, die es zum Opel dazu gab)

Wärmste Grüße