Als einzigen neuen e-Bike Motor bringt Bosch 2018 den Active Line Plus auf den Markt. Der Antrieb für City und Touren e-Bikes reiht sich zwischen dem neuen Active Line und dem Bosch Performance Line ein und ist eine echte Alternative für Fahrer, die sich nicht ausschließlich auf die Stadt beschränken wollen.
Die Bosch Active Line: Welchen Vorteil bringt das Plus?
Streng genommen ist der Bosch Active Line Plus-Motor die Weiterentwicklung des bewährten Active Cruise 2017. Denn ebenso wie sein Vorgänger bringt der Plus-Antrieb 50 Nm Drehmoment auf die Straße und spricht deshalb den selben Fahrertypen an. Allerdings kann der neue Active Line 2018 in einer Kategorie am Plus-Bruder vorbeiziehen: Dem Gewicht. Mit rund 3,2 Kilogramm ist die Plus-Reihe rund 300 Gramm schwerer. Der optimale Motor also für City e-Bikes, Urban e-Bikes, Trekking e-Bikes, Klapprad e-Bikes oder Lasten e-Bikes.
Fahrgefühl und Einsatzgebiet des Bosch Active Line Plus
Die Tretkraftunterstützung des Bosch Active Line Plus ist harmonisch und nicht auf sportliche Abenteuer ausgelegt. Dennoch ist dieser e-Bike Motor um einiges agiler als der 10 Nm schwächere Active Line und zeichnet sich durch ein breiteres Unterstützungsspektrum aus. Mit maximal 270 % Tretkraftunterstützung bei einer Kettenschaltung und 250 % in Kombination mit einer Nabenschaltung, können dem e-Bike Motor Anstiege und längere Touren ohne weiteres zugetraut werden. Auch für Pendler ist die Bosch Neuheit 2018 eine echte Option. Der City- und Touren-Motor beschleunigt sanft, verzichtet aber nicht an ein gewisses Maß an Agilität. Durch diese Eigenschaft ist er der optimale Antrieb für tägliche Fahrten in der Stadt und für Touren im ländlichen Raum.
Bosch Active Line Plus: Technische Daten
- Gewicht: 3,2 Kilogramm
- maximaler Drehmoment: 50 Nm
- maximale Tretkraftunterstützung 270 %
- Optionale Rücktrittfunktion bei Nabenschaltung
- Schalterkennung bei Kettenschaltung
- maximal unterstützte Trittfrequenz: 105 U/min
- Unterstützungsstufe in %: Eco: 40, Tour: 100, Sport: 180 (Kettenschaltung)/170 (Nabenschaltung), Turbo: 270 (Kettenschaltung)/250 (Nabenschaltung)
e-Bikes mit Bosch Active Line Plus Antrieb
Flüstermotor ohne Tretwiderstand
Natürlich profitiert der Bosch Active Line Plus auch von den Entwicklungen, die die Bosch-Ingenieure während des Winters ausgeheckt haben. Ein völlig neues Getriebe im Inneren des Pedelec-Antriebs macht den Active Line Plus zu einem der leisesten Motoren auf dem Markt. Wer sich zuvor von dem zwar dezenten, aber konstanten Summen der Bosch-Motoren gestört gefühlt hat, kann nun erleichtert aufatmen. Denn du hörst…nichts! Genieße also wieder die Geräusche der Natur, wenn du lange Touren im Grünen unternimmst.
Bosch verpasst dem Active Line 2018 ein neues Getriebe und stellt einen komplett neuen Motor vor: Den Active Line Plus mit stärkerem Drehmoment.
Ruhig, Grauer. Bosch sich seine Active Line Reihe angeschaut – und was geändert. Eine neue Getriebe Generation macht den klassisch-moderaten Antrieb leichter und leiser. Und ein komplett neuer Motor soll ein neues Markt-Segment antrieben.
Bosch Active Line 2018 mit neuem Getriebe
Für das Modelljahr 2018 hat Bosch seinen Active Line Antrieb rund erneuert. Dabei ist man einige der Schwachpunkte der Vorgänger-Generation direkt angegangen. Ein bisschen schwach zeigt die sich an Anstiegen, da braucht es fast immer den Turbo-Modus. Beim Losfahren und beim Erreichen der Unterstützungsgrenze reagiert der Motor etwas schwerfällig. Jetzt sorgt ein neues Getriebe für bessere Ansprache und und Kraftsteuerung. Dabei ist der Anschub nach wie vor dosiert-moderat, es stehen maximal 40 Nm Drehmoment zur Verfügung. Der Turbo-Modus unterstützt mit 250%.
Bemerkbar macht sich die neue Komposition vor allem in drei Dingen: Erstens ist der Motor laufruhiger und fühlt sich dadurch organischer an. Zweitens ist durch das neue Getriebe der Widerstand bei ausgeschaltetem Motor fast nicht mehr zu spüren, was auch das schnelle Fahren über der Abriegelungsgrenze von 25+ km/h deutlich erleichtert. Zum Dritten hat es Bosch nun – endlich – geschafft, den Active Line Antrieb leise zu machen.
Geräuschentwicklung und Größe
Wie laut ein e-Bike Motor seine Arbeit verrichtet, ist ein oft zu wenig beachteter Aspekt. Während bei der bisherigen Bosch Active Line sich oft ein Schnarren zur entspannten Fahrt dazu gesellte, ist die neue Active Line praktisch nicht zu hören. Eine angenehme Weiterentwicklung und eine, die sich noch nicht viele andere Anbieter auf die Fahnen schreiben können.
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Zum BeitragMit der 2018er Generation sind die Active Line Motoren kleiner geworden, um rund 25% im Vergleich zur Vorgänger Reihe. Dadurch ist ein leichtere Einpassung in schlankere e-Bike Rahmen möglich, wobei auch gängige Rahmenformen noch passen. Mit 2,9 kg ist die Active Line eine angenehm leichte Mittelmotor Option.
Neuer Bosch-Motor: Active Line Plus
Ganz neu im Bosch Antriebssortiment ist die Active Line Plus. Der vor zwei Wochen erstmals präsentierte Motor wiegt 3,2 kg und ist eine Weiterentwicklung der Active Line, die mehr Power bietet und sich dadurch auch für anspruchsvollere Strecken eignet. Seine 50 Nm an maximalem Drehmoment sind im Antritt und bei hoher Trittfrequenz deutlich spürbar.
Damit kann der Motor besonders für Pendler interessant sein, oder Menschen, die auch mal den ein oder anderen Anstieg zu überwinden haben. Er steht erstmals im Modelljahr 2018 zur Verfügung und hat ein ausreichend breites Unterstützungsspektrum, dass er sich auch für abwechslungsreiche Touren eignet. Dabei liegt der Akzent weiterhin auf einer harmonischen, statt sportlichen, Unterstützung. Einsatz wird er daher wohl in City- und leichten Touren-e-Bikes finden. Wie sich Anfang des Jahres bei der Taipei Cycle Show abzeichnete, könnte sich Bosch mit letzteren noch mal ein neues Marktsegment erschließen.
Kompatibilität
Sowohl die Bosch Active Line 2018 als auch der neue Active Line Plus Motor sind mit Ketten- wie mit Nabenschaltungen kompatibel. Ebenso sind sie mit allen Bosch Bordcomputern, also Intuvia, Nyon und dem Purion Display, kombinierbar. Zusätzlich gibt es für Hersteller weiterhin die Möglichkeit, eine Rücktritt-Bremse einzusetzen.